(1) Daugialapė spyruoklė: ją sudaro keli skirtingo ilgio ir to paties pločio plieno lakštai. Kelių lapų spyruoklių plieninės plokštės yra apverstos į apverstą trikampio formą. Viršutinė plieno plokštė yra ilgiausia, o žemiausia plieno plokštė yra trumpiausia. Plieninių plokščių skaičius yra susijęs su lengvojo automobilio svoriu. Kuo daugiau plieninių plokščių, tuo storesnės ir trumpesnės, tuo standesnė spyruoklė. didelis. Tačiau, kai lapų spyruoklė naudojama ilgą laiką, gabalai nuslys ir patrins vienas prieš kitą, kad sukeltų triukšmą. Santykinė trintis tarp plieninių plokščių taip pat gali sukelti spyruoklinę deformaciją, sukeldama netolygų vairavimą
(2) Nedaug lapų spyruoklių: uždengtos plieniniais lakštais su plonais galais ir storu viduriu, vienodu pločiu ir vienodu ilgiu. Mažų lapų spyruoklės plieno plokštės dalis labai pasikeičia, o sekcija nuo vidurio iki dviejų galų palaipsniui skiriasi. Todėl valcavimo procesas yra sudėtingesnis, o kaina yra brangesnė nei kelių lapų spyruoklės. Palyginti su kelių lapų spyruokle, mažiau lapų spyruoklė yra apie 50% lengvesnė nei kelių lapų spyruoklė tuo pačiu standumu (ty ta pačia apkrova), kuri sumažina degalų sąnaudas ir padidina vairavimo komfortą. Be to, vienas kelių lapų spyruoklių lapas liečiasi taške, o tai sumažina santykinę trintį ir vibraciją ir padidina važiavimo komfortą.
