Kai lapų spyruoklė yra sumontuota automobilių pakaboje, o vertikali apkrova, ant kurios ji yra, yra teigiama, kiekvienas spyruoklinis lapas deformuojamas jėga ir turi tendenciją arkuoti aukštyn. Šiuo metu ašis ir rėmas yra arti vienas kito. Kai ašis ir rėmas nutolsta vienas nuo kito, teigiama vertikali lapų spyruoklės apkrova ir deformacija palaipsniui mažės, o kartais net pasikeis.
Pagrindinės plėvelės riedėjimo ausys yra labai įtemptos ir silpnos. Siekiant pagerinti pagrindinės plėvelės riedėjimo ausų stresą, antrosios plėvelės galas dažnai sulenkiamas į riedančias ausis ir suvyniotas už pagrindinės plėvelės riedėjimo ausų, vadinamų vyniojimo ausimi. Kad kiekvienas gabalas galėtų slysti santykinai, kai jis yra elastingai deformuotas, tarp pagrindinio gabalo riedėjimo ausų ir antrojo gabalo įvyniojimo ausų paliekamas didelis tarpas. Kai kuriose suspensijose du lapų spyruoklių galai nėra pagaminti į garbanotas ausis, tačiau naudojami kiti palaikymo prijungimo metodai, pvz., Guminės atraminės pagalvėlės.
Plokščia stačiakampė plieno plokštė yra išlenktos formos. Tai važiuoklės spyruoklė, sudaryta iš kelių dalių. Vienas galas montuojamas ant pakabos su antgaliu, o kitas galas yra prijungtas prie spindulio su kėlimo šliužu, kad spyruoklė galėtų plėstis ir susitraukti. Tinka vidutiniams ir dideliems krovininiams sunkvežimiams.
