Pagal kinematikos principą bandymas įrodo, kad: plieninė dalis, atliekanti suspaudimo ir pratęsimo judesius, padidėjus judėjimo dažniui, padidėja plieninės dalies temperatūra, sumažėja stiprumas ir įtempio koncentracijos taškas atsiranda įtempyje koncentracijos taškas ir palaipsniui plečiasi ir gilėja, kol pasiekiama nuovargio riba. Jis bus sugadintas. Tas pats pasakytina ir apie spyruokles, išskyrus tai, kad jos turi didesnį elastingumą ir yra patvaresnės nei paprastos plieninės dalys. Be kitų priežasčių, pagrindinė lapų spyruoklių lūžio priežastis yra blogas tepimas. Vairuotojai ir techninio valdymo darbuotojai turėtų laiku atkreipti dėmesį į lapų spyruoklių sutepimą. Siekiant sumažinti trintį ir dispersiją, kad būtų išvengta plieno lakšto paviršiaus įtempimo; sumažinti dulkių, dirvožemio ir vandens įsiskverbimą, išvengti rūdžių; ir sumažinti šilumos išsiskyrimą bei temperatūrą, kad elastinė jėga nenukristų.
Bendrasis tepimo būdas yra toks: naujas automobilis turėtų būti atliekamas pasibaigus įvažiavimo laikotarpiui, o jis turėtų būti atliekamas, kai automobilis naudojamas vasarą ir žiemą. Tepimo metu pirmiausia nuimkite lapo spyruoklę, atidarykite vidurį per varžtus, kad išsisklaidytų plieno lakštas, tada tolygiai tepkite ličio pagrindo arba grafito tepalus iš abiejų plieno lakštų pusių, kad tarp dviejų trinties paviršių susidarytų aliejaus plėvelė. (Norint užbaigti lapų spyruoklių rinkinio sutepimą, užtenka tik laiko, kol pakeisite gabalėlį).
